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空压机的标示方法和技术参数

时间:2017-09-14 13:06:00来源:紫气压缩机作者: 胡译鑫点击数:
空压机的标示方法和技术参数空压机四种基本的标示方法1、使用马达马力来表示:这在早期空压机技术不发达时还行得通,但随着技术的不断发展,现在使是使用相同的马达,也会因压力高

空压机的标示方法和技术参数

空压机的标示方法和技术参数

空压机四种基本的标示方法

1、使用马达马力来表示:

这在早期空压机技术不发达时还行得通,但随着技术的不断发展,现在使是使用相同的马达,也会因压力高低,压缩机制造厂家及机型大小不同,而使实际压缩机所排的风量多寡有天坡之别。因此,目录上只标示马达马力,是最不负责任的作法。

2、使用入气体积(Inltvolume)来表示:

这种表示方法通常在入气口侧以孔径侧量计(orificemeter)来侧定,目前只用来标示离心式压缩机的大小。采用的单位用工CFM,这虽然较前一种方式准确,但因未计内部损失,故仍比实际出气量为高。

3、使用活塞变位最(Pistondispiacent)来表示:

由于这是压缩机的设计资料,只须将气缸大小乘上回转数即可,所以,这资料最容易得到,也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系,视生产厂家的技术能力而定。


此法是采用孔径侧流计在出口侧侧定,由于准确因而成为世界主要标准用以侧定压缩机的实际出风量,如150,ASME,JIs等。不过,在有的日本制造厂目录中,使用F.A.D.来标示,却又加注NoinaloaPaoity,通常可理解的说法是:这个F.A.D.不是真的,而只是一种设计值。遗憾的是,有标准是一回事,有没有做又是一回事,因此,除非原厂目录上白纸黑字说明所依据的标准,否则,其可信度便得大打折扣。

不同工况下表示实际出风最实际出风量指的是考虑了所有损耗,在压缩机整机出口处(后冷却器之后)侧得的出风量,通常用自由出气量(FreeAirDelivery)来表示。所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况(温度、压力、湿度等)来表示。因此,即使是使用了相同的测试标准,也会因取用的自由空气不同而使表示出来


1、正常状况(Noralcondition):

表示的方法:Nm:/Inin(或注明侧试所采用之入气状况)所指的空气状况:760mmHg,0℃,ORH,体积指数:1.00;

2、标准状况(standardcondition):

表示方法:SCFM(或注明测试所采用之入气状况)所指的空气状况:lbar,200C,ORH体积指数:1.05(约)

3、实际状况(Actualcondition):

表示方法:ACFM,ICFM(或注明侧试所采用之入气状况)所指的空气状况:14.4Psi,35℃,6ORH体积指数:1.20(约)同样的出气量,只要使用不同空气状况,便可把数字变大20。

不同压力下侧试出的实际出风最实际出风量(FAD)的数值与参照的空气状况有关,同时也与在什么压力下测试有关。例如,55KW的罗茨鼓风机在0.5bar时测得的实际出风量约为取地,40M5/min,55kw的微油螺杆式压缩机在8bar时侧得的实际出风量约为9.1m5/min,而在13bar时测得的实际出风量约为6.8m5/min。

因而在比较同功率不同品牌压缩机的实际出风量时,要考虑其侧试流最时的压力。这里没有严格的理论计算公式来换算,但是有一个公认的经验公式可做参考。

对于喷油螺杆式压缩机,如果在压力升高时仍要保持同样的实际出风量,需要增加转子的转速,同时要多消耗67的马达功率。对于