1、螺杆空压机转速越高越节能，但是可靠性随转速升高而降低

　　机头的内泄漏是影响螺杆空压机耗能的最关键因素，一台特定的螺杆空压机泵头在一定排气压力下泄漏量是常数，提高转速可以改善相对泄漏量，提高效率。

　　例如，泄漏常量0.5m³/min的机头，在3000转每分钟下打3m³/min，相对泄漏量是0.5/3=0.17，即17%;在6000转每分钟下打6m³/min，相对泄漏量是0.5/6=0.083，即8.3%;也就是说在较高转速下相对泄漏量显著减小，所以能效明显提高。

　　高转速下，轴承和轴封磨损加剧;润滑油的冷却效果降低，机头内温远高于排气温度，润滑油加速老化，润滑性能降低。

　　用户对空压机的核心诉求是安全性和可靠性，牺牲可靠性换取节能是本末倒置，得不偿失。

　　2、机头间隙越小越节能，但是过小的间隙对污物敏感转子和轴承容易拉伤和卡死

　　机头间隙小自然内泄漏就少，减小间隙是提高机头能效的有效措施，但是螺杆空压机的润滑油非常脏。有进气带进系统的尘埃，有冷凝水造成的润滑油乳化物，有金属零件锈蚀在系统内生产的氧化物。由于螺杆空压机油过滤器精度一般大于15微米，所以大量污物伴随润滑油循环，当泵头内部间隙过小时，污物极易聚集，拉伤和卡死轴承及转子。

　　3、螺杆空压机排气温度越低越节能，但是温度低造成零部件生锈加剧磨损、堵塞节流孔和阀门

　　当螺杆空压机排气温度80度，环境温度30度，油分罐内壁温度会低于60度，压缩空气中的水分会在油分罐内壁和油分罐盖板内壁形成露水，水分伴随润滑油循环。停机后，水分从油中析出，沉在润滑油下方，造成存油的各部位被水浸泡，加剧零部件生锈。

　　4、节流孔越小越节能，但是节流孔缩小更容易被堵塞导致机器耗油量增大，排气含油量增大

　　油分芯滤除的润滑油必须返回系统，这部分润滑油被油分罐盖板的生锈形成的氧化物、油分芯的纤维和胶结剂脱落物污染，当回油节流孔过小时，极易被堵塞，必需停机疏通。如果不及时疏通，机器耗油量和排气含油量加大，甚至造成机头缺油，引起高温、过度磨损甚至抱死。加大节流孔机器的可靠性显著提高，但是流量减少，比功率恶化。

　　5、两级压缩节能，但是关键零部件数量翻倍导致可靠性大幅下降

　　两级压缩螺杆空压机节能主要取决于级间冷却，但在冷却过程中水分从空气中析出，含液态水的压缩空气和润滑油进入二级泵头，导致二级泵头的润滑较差，锈蚀倾向加大，磨损加剧。两级压缩的螺杆空压机二级泵头是薄弱环节，是故障高发点。

　　此外，两级压缩的螺杆空压机泵头运转零部件数量是单级压缩的2.3倍，零部件越多故障率越高。

　　6、变频压缩机其实不节能，但是降低了螺杆空压机的可靠性

　　变频器自身消耗输入功率的5%，机头和电机偏离设计转速，效率降低5%左右，电机反复加速和减速(制动)耗电显著大于恒速运转，折算到每一立方压缩空气的耗电量和生产成本，明显大于工频螺杆空压机。

　　反复加减速导致转子和轴承遭受交变冲击性负荷，如果转子是铸铁材料制造，易造成材料的疲劳破坏。

　　此外，轴电流提高了电机轴承温度，易造成润滑脂流失，导致电机轴承磨损。

　　变频器是个复杂的电器组件，还易受到供电品质和外界电磁干扰，所以变频器自身就存在严重的可靠性问题。

　　7、高能效螺杆空压机的节能效果很短暂

　　高能效螺杆空压机往往是通过减小泵头间隙和提高泵头转速来实现的。任何螺杆空压机的能效评价都是在实验室或新机状态下做出的。一般200～3000小时运转后，轴承磨损，间隙增大和三滤阻力增大都造成螺杆空压机节能水平下降。

　　越是能效等级高的螺杆空压机，节能水平下降越快。螺杆空压机在常态下，能保持三级能效就很不错了。做合同能源管理项目时一定要充分考虑能效下降的情况，通过大大缩短三滤和润滑油更换周期，定期调整泵头间隙来延缓能效水平的衰退。

　　8、警惕提升螺杆空压机能效等级的不正当手段

　　检测过程中刻意缩小节流孔通径;

　　检测过程中不装空滤芯;

　　检测过程中刻意降低排气温度;

　　检测过程中用蓄电池为风扇和控制系统供电;

　　检测过程中用蓄冷材料降低泵头进气温度;

　　特意为应对检测减小泵头间隙;

　　特意为应对检测采用高效电动机或工频永磁电机;

　　特意为应对检测采用特种润滑油;

　　特意为应对检测采用特制油分芯;

　　特意为应对检测采用液压马达驱动风扇。